Esta información figura en la respuesta a una pregunta parlamentaria formulada por Izaskun Bilbao Barandica, en la que se interesaba por diversos aspectos del informe que el Tribunal de Cuentas Europeo dedicó a las inversiones comunitarias en redes de alta velocidad ferroviaria.
La eurodiputada jeltzale y vice presidenta del grupo ALDE en la eurocámara, Izaskun Bilbao, manifestaba su acuerdo con el origen de las deficiencias y sobre costes detectados en este estudio que no es otro que la negativa de los estados miembros cumplir con los compromisos que ellos mismos adquirieron al aprobarse el reglamento que define el trazado y prioridades de inversión de las redes trans europeas de transporte (TEN-T por sus siglas en inglés). Bilbao Barandica se quejaba, sin embargo, de que a la hora de evaluar la rentabilidad y necesidad del tramo conocido como Y vasca, no se hubiesen mencionado las razones por las que esta obra figura en la red básica y es hoy prioritaria para la Unión Europea.
Entre las mencionadas razones la vocal vasca en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo citaba “la conexión que ofrece con la red convencional francesa y el corredor mediterráneo, su contribución a la descongestión, las dificultades orográficas que supera, su carácter mixto mercancías-viajeros, su integración urbana y el mejor ratio coste-ahorro de tiempo de los tramos analizados, clave para estimular la demanda”. Finalmente, se refería a la necesidad de “construir un nuevo trazado ante la imposibilidad de adaptar el existente a la alta velocidad (parámetros de la RTE-T)”.
